Проблемы с государственной системой контроля водителей

Вице-президент Ассоциации транспортных экспертов и специалистов (АТЭС) Тарас Коваль и Сергей Карпов, руководитель департамента тахографии, обсуждают проблемы в государственной системе контроля водителей. Согласно их мнению, инспектору для определения административного правонарушения, предусмотренного ст. 11.23 КоАП РФ, требуется юридически значимый документ. Однако бумажная распечатка из тахографа с блоком СКЗИ таким документом не является. Единственным действительным доказательством может быть электронный документ, подписанный усиленной квалифицированной электронной подписью (УКЭП) владельца карты тахографа.

С 24 февраля 2026 года удостоверяющий центр «Атлас-карт» прекратил аккредитацию, что привело к аннулированию всех выданных сертификатов УКЭП. В результате электронные документы из тахографов и карт водителей утратили юридическую силу, что создало сложную ситуацию для контрольно-надзорных органов. Эксперты оценивают, что около 2,5 миллионов граждан и 1,2 миллиона транспортных средств могут пострадать от этой ситуации. Также остаются неясными последствия для перевозчиков и водителей в денежном эквиваленте. Следим за развитием событий.