История и особенности MG 6: от гонок до повседневности

История «Моррисовского гаража» хорошо известна, однако участие марки MG в европейских гонках при новых владельцах остается в тени. Два десятка побед в британской гоночной серии WTCC, вице-чемпионство Джейсона Плейто и титул в заводском зачете 2012–2014 годов создают впечатление спортивных амбиций. Но оправданы ли они для китайского лифтбека MG 6?

Интерьер MG 6 сочетает старую школу с современными элементами, хотя ни один из них не вызывает восторга. Дебютировав в 2016 году, модель получила рестайлинг в 2020-м, но в Россию привезли устаревшую версию. Качество материалов оставляет желать лучшего, а устаревшая медиасистема не радует. Однако салон просторный и удобный, в нем есть все необходимое для комфортной поездки.

Под капотом MG 6 установлен 1,5-литровый турбированный мотор, который обеспечивает скромные 168 сил. В целом, автомобиль подходит для спокойной езды, но не удивляет динамикой. Цена MG 6 находится на уровне, превышающем конкурентов, что вызывает вопросы о целесообразности его покупки. Чтобы вернуть былую славу, инженерам придется много работать над улучшением качества и дизайна.