Срочно нужна помощь! Сброс напряжения во время движения

oleg_e73 · 17 июл 2013, 13:34

Добрый день Всем.
Нужна помощь
Во время движения происходит следующее- на мгновенье моргает подсветка табло, сбраывается напряжение с магнитоллы , регистратоа, навигатора, похоже на то когда сбрасываешь клему.Через долю секунды все восстанавливается. В пути может быть несколько раз. Сегожня пару раз моргнула и на светофоре авто просто после сброса напряжения заглохло. Тут же завел- поехал дальше. При этом выключил все что можно из электричества
Что это- ехал на аккуме? Не поступает напряжение на генератор? Подскажите, а то сегодня на 200 км в сторону ехать.
Спасибо

Tantos · 17 июл 2013, 13:51

Может, генератор? Или сига тупит. У нас а рабочем Марке такая хрень была - просто брал и глох во время движения.

oleg_e73 · 17 июл 2013, 14:41

Tantos писал(а):Может, генератор? Или сига тупит. У нас а рабочем Марке такая хрень была - просто брал и глох во время движения.

Я грешу на генератор, но как проверить?

Дмитрий79 · 17 июл 2013, 16:10

Если б генератор тупил, то питание не отключалось бы, всё эл/оборудование питалось бы от аккума и садило бы его...
Считаю, что нужно смотреть в сторону предов.

Васек Астрахань · 17 июл 2013, 16:14

если бы генератор барахлил то двиг работал бы на аккуме и не глох, а с замком зажигания проблем небыло или с сигой?

oleg_e73 · 17 июл 2013, 18:21

Васек Астрахань писал(а):если бы генератор барахлил то двиг работал бы на аккуме и не глох, а с замком зажигания проблем небыло или с сигой?

Нет не было ни с тем ни с другим

oleg_e73 · 17 июл 2013, 19:25

Дмитрий79 писал(а):Если б генератор тупил, то питание не отключалось бы, всё эл/оборудование питалось бы от аккума и садило бы его...
Считаю, что нужно смотреть в сторону предов.

Подскажешь каких ?

oleg_e73 · 17 июл 2013, 19:29

Васек Астрахань писал(а):если бы генератор барахлил то двиг работал бы на аккуме и не глох, а с замком зажигания проблем небыло или с сигой?

Что самое интересное- это то что проблемы начинаются примерно через 30 минут езды. До этого - нормально. Грешил на галоген в противотуманках, но видно не он. Сегодня же когда все выключил - доехал несколько километров нормально. Если что было с сигой то оно бы вылезло давно, она стоит у меня 6 лет и проблемм не было. И движок мою регулярно, воды куча- тоже никаких проблемм

Eugen · 17 июл 2013, 22:46

Пожалуй вмешаюсь
1 меряй сопротивление между акумом и корпусом а также корпусом и мотором должно быть не больше 20 ом
2 питание с акума идёт в салон с левой стороны через жгут протяжку и после приходит на замок в виде двух проводов с подписью AM1 AM2 это контакты питающие замок а в последствии всю машину кроме фар а после замка развязываеться на IG1 это пол приборки, и какая то часть ECU и всякая хрень мелочь маловажная для работы двигателя
и IG2 это красно/черный толстый он идёт на контур питания форсунок , катушек , ECU это очень важная цепь без которой двигатель не запуститься
все AMы в подкапотном блоке стоят на 40-50 амперных предах, очень часто выгорают место посадки
Сразу же предупрежу маленькие 40 амперки размером 0.5x0.5 см. можно вытащить руками и поджать контакты
а большие преды сам не вытащиш нужно блок разбирать и с матом их с низу откручивать если требуеться замена
лудьше сьезди заплати пусть другие поматеряться и руки порежут, повторюсь если требуеться замена конечно
смотри преды или замок 1000% больше не чему
это не генератор УТЕБЯ ПРОПОДАЕТ ПИТАНИЕ С БЛОКА,,,,,!!!
потому что провод заряда приходит с гены в блок до развязки АМ ТОЕСТЬ ПИТАНИЯ ВСЕЙ МАШИНЫ

AlanMos · 17 июл 2013, 23:32

Может быть я совсем упрощаю, но все же... На моей прошлой Королле было подобное - во время завода иногда пропадало питание, не заводилась, машина с сиги не открывалась. Короче, клеммы на аккуме зачистил и смазал и все ОК стало.