Помогите найти RELAY HORN

Васек Астрахань · 26 ноя 2012, 12:14

так у тебя скорее всего шлейф подрулевой оторвался, поэтому и подушка разомкнулась и сигнал пропал

Евген29 · 26 ноя 2012, 13:05

100% это подрулевой шлейф!!!!!!!!!
У меня на хонде так было ,разобрал спаял собрал и всё ок!!!!!!
Вот фото только это не тоётовские но смысл тот-же.

: i.jpeg11.jpeg (4.59 КБ) 1328 просмотров

: i.jpeg (8.45 КБ) 1328 просмотров

26 ноя 2012, 17:51

Mursay писал(а):
Васек Астрахань писал(а):
Mursay писал(а):не редкость когда у релюх залипают контакты и из за этого перегорает катушка...
это происходит только при повышении нагрузки на сами контакты, чаще всекго при подключении нового более мощного оборудования, в данном случае сигнала.
не обязательно, когда контакты прикасаются\расходятся, между ними пробивает искра, что способствует расплавлению контактов, и в один прекрасный момент они могут прилипнуть и при не превышающий нагрузке...

Ну если бы произошло так, как вы все тут писали, то тогда сигнал бы работал постоянно (ведь реле было бы всегда замкнуто), пока не сгорел бы сам. Но катушка реле при этом не сгорела бы никак.

Waldemar · 26 ноя 2012, 18:49

Евген29 писал(а):100% это подрулевой шлейф!!!!!!!!!

У меня был "блуждающий" сигнал. утром работал, а поездке переставал работать.
Оказалось штекер в подрулевом был не совсем корректно воткнут (так как там всего один штырек из 10). немного промахнулся и "папа" попал не в "маму" а где то рядом))) контакт то был, то пропадал. Ну это в моем случае.
В твоем раз подушка тоже не работает, то искать надо в шлейфе, так как разъемы на подушку и сигнал разные.
проверить реле просто. Надо найти штекер в районе замка зажигания с одним (по моему зеленым проводом) проводом, и его закоротить на массу. если сигнал появился, значит реле целое. искать надо выше (в подрулевом шлейфе и штекерах)

26 ноя 2012, 20:04

Waldemar писал(а):
Евген29 писал(а):100% это подрулевой шлейф!!!!!!!!!
У меня был "блуждающий" сигнал. утром работал, а поездке переставал работать.
Оказалось штекер в подрулевом был не совсем корректно воткнут (так как там всего один штырек из 10). немного промахнулся и "папа" попал не в "маму" а где то рядом))) контакт то был, то пропадал. Ну это в моем случае.
В твоем раз подушка тоже не работает, то искать надо в шлейфе, так как разъемы на подушку и сигнал разные.
проверить реле просто. Надо найти штекер в районе замка зажигания с одним (по моему зеленым проводом) проводом, и его закоротить на массу. если сигнал появился, значит реле целое. искать надо выше (в подрулевом шлейфе и штекерах)

Только когда будешь провода тыкать в руле, помни, что у подушек провода жёлтые, и их не вздумай коротнуть, а то тебе может уже и не понадобиться потом сигнал.

Waldemar · 26 ноя 2012, 21:57

нашел таки случайно фото (сделал когда туманки подключал).
черный разъем со-светло зеленым проводом - на сигнал
желтый с двумя желтыми проводами - на подушки.
массу можно взять на замке зажигания)))

бородач · 26 ноя 2012, 22:00

Предлагал челу напрямую проверить , работает ли сам клаксон! Говорит что проверял !

Предохранитель Виталя обозначил !

Реле пацаны показали ! Вася шлейф указал! Больше не вижу что может быть! И ответ тоже мутный!

Blackkann · 26 ноя 2012, 22:15

если проблемма в шлейфе, то у меня есть правда от 120 кузова, но я думаю они одинаковые.
Сними кожух как на фото отцепи черный штекер и подый на этот провод минус, сигнал если будет, то разбирай руль, и подай минус уже на шлейф ленту, если сигнал будет, то контакты смотри если нет то шлейф накрылся.

NZE144G · 27 ноя 2012, 05:47

Всем большое спасибо, разжевали как в мясорубке надеюсь с такими помощниками исправлю все. Надеюсь последний вопрос по этой теме (для особо одаренных): Что бы добраться до шлейфа, как я понимаю необходимо выдернуть штекер подушки и отключить аккумулятор и можно разбирать не боясь удара в лоб???

Васек Астрахань · 27 ноя 2012, 12:20

NZE144G писал(а):Всем большое спасибо, разжевали как в мясорубке надеюсь с такими помощниками исправлю все. Надеюсь последний вопрос по этой теме (для особо одаренных): Что бы добраться до шлейфа, как я понимаю необходимо выдернуть штекер подушки и отключить аккумулятор и можно разбирать не боясь удара в лоб???

чтобы снять шлейф нужно отключить аккум, снять подушку(две звездочки по бокам), поставить руль прямо и открутить его и все, только при снятом руле шлейф не крути, хотя если он порваный ему все равно.
но перед снятием проверь исправность шлейфа напрямую, только провода сигнала с airbag не перепутай, а то вместо сигнала такой приход поймаешь.