История получила продолжение. Вышла поучительной, местами веселой, местами грустной. Не наступайте на мои грабли
:)
в общем, в гараж пришел друг, рукастый и головастый в плане ремонта авто, и попросил показать, как работают дворники (он был в курсе вопроса) при демонстрации моторчик махнул дворниками последние три раза в своей жизни и остановился. На следующий день надо было далеко ехать, приняли решение ехать на разборку и покупать бушный.
Приехали, в наличии был только от 124 кузова, на вид весь красивый, похожий, запустили от аккумулятора - работает. Оплачиваю 2000 р. Радостный уезжаю. Приезжаю в гараж, снимаю старый и тут выясняется, что они РАЗНЫЕ, не в смысле конструктива, а в смысле размера (ну и маркировка соответственно). Всего-то на пару мм от 124 кузова больше. Самое неприятное у нового шкив больше и не одевается на трапецию.
Разборка далеко, ехать завтра с утра. Принимаю решение расточить отверстие на трапеции которое крепится на гайку с гровером и так ехать. В трапеции на месте посадки были шлицы, они благополучно стачиваются, все скручивается, но так как сточил не достаточно гайка одевается все на пару ниток. Поставил на место, дворники месят активно, и я радостный, что какой я молодец ухожу домой.
В поездке пошел дождь, настроение прекрасное - дворники работают, машина едет... все это счастье продолжалось чуть более 40 км, в один прекрасный момент дворники замирают посреди окна. После небольшого периода офигения, останавливаюсь и под дождем разбираю дворники, осмотр показывает, что шлицы на шкиве съели мягкий металл на трапеции и так как одето не глубоко прокручивается. Попытка заколхозить на месте найденным обрезком кровельного листа некую стяжку не увенчалось успехом, все порвалось.
Сначала мужественно ехал под дождем с неработающими дворниками, выручала боковая разметка, но когда влил конкретный ливень, поняли, что поездка под угрозой.
Вспомнив рассказы знакомого дальнобойщика, привязываю две веревки с петлями к дворникам просовываю в окна и так едем, жена штурман одной рукой за веревку поднимает дворники, второй опускает. В общем пару раз сработало и тут О ЧУДО! видно дворникам хватило воды на стекле для смазки и они начали двигаться. Так мы проехали примерно км 300 и зону дождя. Как только дождь кончился, дворники встали. Оставили веревки на всякий случай и приехали на место.
По пути усиленно думал, что можно заколхозить быстро и надежно, в голову пришло три варианта крепления, самый простой и надежный показался сварка полуавтоматом. Но сначала решил восстановить задумку японских инженеров. Расточил посадочное отверстие на конус, одел поглубже, простучал, и затянул гайку..... в общем не получилось. Мягкий металл съедается и шкив проворачивается. Усилия привели к тому, что удалось подложить шайбу побольше да гайку одеть покрупней. Все это помогло при сварке этого узла в единое целое. В общем как в анекдоте сварка рулит, Но Истинно болгарке подвластно все. Так что теперь моторчик и трапеция у меня единое и неразборное, как партия и Ленин :) обратная поездка прошла опять в дожде, активное махание дворниками ни к чему плохому не привело, работает все отлично.
Если интересна конечная версия выложу фото позже.
Мораль будьте внимательны при выборе запчастей и желательно ставить именно свои от своего кузова, иначе это чревато приключениями.
С уважением и НП.
Пожарный Паровоз Fielder 1.5 - 1NZ - NZE121 - 2003 г.р.
Внутри движка отвалилась одна ламель, разбомбила одну щетку полностью, подстерлись оставшиеся две. И в таком состоянии все это пыталось еще и работать. Уважение к японскому качеству безмерно. На моторчике кстати написано Денсо. 
У товарища на стеклоподъемниках так же.
