Центральный замок

хренолЁт · 06 июн 2011, 12:03

Об этой проблеме я уже когда-то писал, но пишу еще раз. Через раз срабатывает замок двери водителя, хотя все остальные двери работают хорошо. Думаю разобрать, но хотелось бы узнать может кто сталкивался.

Max_abakan · 21 июн 2011, 13:18

У меня на одной двери замок не срабатывал, всё разобрал, расковырял привод замка. Моторчик крутился, но вяло - вывод сгорела обмотка. Расковырял китайский электрозамок за 100 рублей моторчик там другой, вытащил с него якорь, подточил вал по длине и форме, поставил в свой, всё собрал, нормально заработало

Alex82 · 21 июн 2011, 16:28

Откуда снял китайский электрозамок за 100 рублей, а то на эксисте 1,7р+доставка, дорого что-то!!!

Max_abakan · 22 июн 2011, 00:24

В магазине 100 рублей стоит, везде продается, их в жигули ставят простые, конструкция замка совсем другая, моторчик формой тоже отличается, а вот якорь вполне подходит

Антон Сах · 23 июн 2011, 06:14

У меня такое было с замком задней левой двери. Закрывался через раз на третий :) И открывался так же.

Да еще не до конца: наполовину или четверть хода повернется и решит, что хватит.

Пошарил в инете. Пишут, что дело в предохранителе или щетках.
Например, здесь -
http://myfielder.ru/viewtopic.php?f=28& ... %B8#p15159

Или тут
http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sp ... 35970.html

Короче, один пишет:
"[в моторчике двери] можно увидеть, что один контакт подключен напрямую, а второй - через небольшую пластину. Эта пластина - есть самовосстанавливающийся предохранитель... С течением времени, этот предохранитель (может от перегрева, может еще от чего) теряет свои свойства к восстановлению и сильно увеличивает сопротивление. " Человек вставил жучок.

Другой спорит:
"дело не в терморезисторе. Осмотрите внимательно коллектор моторчика и вы увидите, что щели между контактными пластинами забиты графитом (износ щеток). Так вот, стоит их прочистить, аккуратно, ничего не повредив (я очищал иголкой) и моторчик начинает работать в полную мощность. Делал это летом, до сих пор все работает отлично."

Третий-
"видим либо смазку на ламелях либо элементарные медные опилки (моем случае были именно опилки) сточенные с самих же ламелей и попавшие между ними и вызывающие КЗ короткое замыкание. В свою очередь из-за этих КЗ и срабатывает та самая описанная автором защита. "

Все рассказчики разобрали моторчик, почистили (или вставили жучок), и стало все как новое. Сэкономили от 500 (за б/у моторчик) до штуки с чем-то (за новый) "деревянных".
Гемор в том, что до моторчика, имхо, хрен долезешь. Да и склеивать его потом придется и для надежности стягивать хомутом - пишут, мол, корпус неразборный, нужно вскрывать.

Я же, как водится, пока собирался прошло все лето и наступила зима. И, о чудо, замок сам по себе заработал.

Сначала думал, что дело в холодах - терморезистор при -30 нагреваться до критической температуры должен дольше, чем при +25 :)

Но зима прошла, а до сих пор, тьфу-тьфу, замок работает как надо.

То ли терморезистор от российской зимы пришел в себя, то ли пока он в холодах нормально работал, все опилки опали с контактов вниз.

Alex82 · 23 июн 2011, 06:59

Была проблема с задней дверью, то закрывалась, то нет, и вообще перестала. Вчера решил разобрать посмотреть, все вроде нормально, а пазы на якоре были забиты щетками, помыл в ацетоне, испытал. Все отлично!!! Собрал и теперь спокоен!!!

хренолЁт · 26 июн 2011, 11:59

Подскажите, как всю ету хрень достать,

, ? какие есть сложности? ,хотя как снимать панель в курсе.

aleks_ak · 25 дек 2011, 00:12

у меня стала не замыкаться передняя левая дверь.. даже вручную из салона не могу кнопкой закрыть.. в чем причина?

25 дек 2011, 16:36

aleks_ak писал(а):у меня стала не замыкаться передняя левая дверь.. даже вручную из салона не могу кнопкой закрыть.. в чем причина?

Саня, если она даже из салона вручную не закрывается, значит причина скорее всего чисто механическая. Вскрывай обшиву, смотри, может тяга за что то зацепилась . а может заклинило вот это:

"Исполнительное устройство замка двери (другое наименование – актуатор) представляют собой электродвигатель постоянного тока, объединенный с простейшим редуктором. С помощью редуктора вращение электродвигателя преобразуется в возвратно-поступательное движение цилиндра замка."