Ликвидация жора масла

sans · 03 апр 2012, 14:18

Пишите и не знаете! Болты крепления башки на модернизированном 1NZ идут под 12-ти лучевую звездочку на 9. На дроме это уже неоднократно обсуждали и даже приобретали эту самую биту на 9 с Японии (дорогая зараза)!!! При откручивании болтов на одном болту сорвал внутренние грани звездочки, заказал новый болт по каталогу, пришел новый в точности такой же как и родные!!!

04 апр 2012, 09:30

sans писал(а):Пишите и не знаете! Болты крепления башки на модернизированном 1NZ идут под 12-ти лучевую звездочку на 9. На дроме это уже неоднократно обсуждали и даже приобретали эту самую биту на 9 с Японии (дорогая зараза)!!! При откручивании болтов на одном болту сорвал внутренние грани звездочки, заказал новый болт по каталогу, пришел новый в точности такой же как и родные!!!

Заказывать болты ,это бред полный!!! С любого другого двига взял и все. ИМХО

KraB · 07 апр 2012, 08:45

Вот и у меня стало прогрессировать с жором масла. Но у меня закралась мысль - а точно из-за колец ли? Потери мощности вроде не наблюдаю, синеватого дыма при высоких оборотах тоже. Зато подтекает крышка клапанов. Сначало сочилось только с того угла где цепь, затем течь стала прогрессировать и уже масло видно по всему периметру. Жор масла так же нарастал плавненько. За 3-4 тыс пробега масло ушло литра 2,5. Лью гидрокрекинговую 5w30, пробег 145000. Заказал прокладку, думаю сменить посмотреть. Как думаете может ли быть такой расход из-за прокладки крышки клапанов???

07 апр 2012, 08:48

KraB писал(а):Вот и у меня стало прогрессировать с жором масла. Но у меня закралась мысль - а точно из-за колец ли? Потери мощности вроде не наблюдаю, синеватого дыма при высоких оборотах тоже. Зато подтекает крышка клапанов. Сначало сочилось только с того угла где цепь, затем течь стала прогрессировать и уже масло видно по всему периметру. Жор масла так же нарастал плавненько. За 3-4 тыс пробега масло ушло литра 2,5. Лью гидрокрекинговую 5w30, пробег 145000. Заказал прокладку, думаю сменить посмотреть. Как думаете может ли быть такой расход из-за прокладки крышки клапанов???

Тогда у тебя весь двиг должен быть залит маслом!

2,5 литра на 3-4 тыщи это дохера, да и потери мощьности прои залегших маслосъёмных кольцах может и не быть, так же как и синего дыма.

KraB · 07 апр 2012, 09:03

киря писал(а):Тогда у тебя весь двиг должен быть залит маслом! 2,5 литра на 3-4 тыщи это дохера, да и потери мощьности прои залегших маслосъёмных кольцах может и не быть, так же как и синего дыма.

У меня не то чтоб прям весь в масле, но далеко не сухой, задняя стенка изрядно в масле. Как определить залегшие кольца? Замер компрессии покажет?

07 апр 2012, 09:29

Можно попробовать замерить, но не факт что покажет, там ведь ещё и компрессионные кольца имеються, если мне память не изменяет

daixa · 07 апр 2012, 10:17

компрессия точно не покажет,до ремонта была 13,2 а после 14 стало,после ремонта тыс 20 проехал не хавала,а вот сейчас начинает подъедать маленько но от замены до замены не доливаю,от максим до минимума съедает за 10000тыс,расход думаю из-за того что кручю до отсечки.

Berton · 07 апр 2012, 22:05

На классике проверял компрессию при вывернутых свечах была 9 - 10 атм. Плеснул масло в цилиндры - замерил подпрыгнула до 11.
Значит пора менять кольца - что потом и подтвердилось. Масло кушала до замены.

Krio · 03 май 2012, 12:26

А размер колец какой заказывать? стандарт или ремкомплект?

Berton · 03 май 2012, 21:29

Может вначале определиться, какой пробег, какое масло заливалось, может компрессию померить....
Может кто с таким же движком имеет больший пробег, что-нибудь присоветует? В смысле, контрактный взять, а этот отревизировать?
Я как посмотрю, на 1NZ ездят до 200 тыс и не думают о замене колец!