Как добавить лошадей на 1NZ?

dimon38rus · 25 сен 2014, 12:40

Васек Астрахань писал(а):
dimon38rus писал(а):Можно доработать ГБЦ +20-30 л/с денег 15-17 тыс. руб., потом валы +50 тыс. руб. + к этому впуск, выпуск итог примерно 160 л/с и это на атмо моторе.
забыл еще мозги написать которые довольно дорого стоют и в итоге бюджет атмо перевалит за сотню, проще заводской турбовый мотор 1nz со всей проводкой и мозгами взять, по надежности он подобный атмо с пиленной башкой и злыми валами легко переживет.

Все это делается и рассчитано на штатный мозг. А по поводу надежности ничего не скажу, не было ни того ни другого. Планирую делать, потом видно будет.

Васек Астрахань · 25 сен 2014, 15:44

на штатном мозге все это совсем плохо поедет может даже хуже чем в стоке и ни каких там 160сил точно не будет

25 сен 2014, 15:47

Проще 2ZZ воткнуть IMHO
при условии что все твое еще останется, и можно чуток компенсировать СВАП.

25 сен 2014, 16:04

абсолютно согласен...........

Дим-Дим · 23 мар 2015, 16:14

Голову не морочте, любые изменения в двигателе (не новом) повлекут за собой :
1 Снижение надёжности.
2 Уменьшение реурса почти на треть.
3 Не обоснованные траты на обслуживание.
Добавить динамики безболезненно можно только облегчив двигателю "вдох и выдох".
Последовательность изменений
1 Нуливик на "вдох"
2 Сверловка катализатора (3-5 отверстий диам 10 мм)
3 Установка прямотока выдоха.
4 Маленько можно с "мозгами покрутить" если в сто вам гарантию дадут что вам их менять не придётся через 50 тыс.
Все перечисленные операции лошадей не добявят!!!! а увеличат динамику двигателя задушенного препятствиями на пути "вдоха и выдоха". Да и стоить будут не много.
Всё это проделанно мной лично(прямоток не ставил и мозги не трогал побоялся) на аналогичном двигателе QG 15 (Ниссан Вингроад)Ездить стал бодрее но и кушать стал на литр больше.

Antibiotik · 23 мар 2015, 16:27

Народ а почему 4вд с движком 1зз есть 125лошадей а есть 135,в чем разница???

23 мар 2015, 16:38

Дим-Дим писал(а):Голову не морочте, любые изменения в двигателе (не новом) повлекут за собой :
1 Снижение надёжности.
2 Уменьшение реурса почти на треть.
3 Не обоснованные траты на обслуживание.
Добавить динамики безболезненно можно только облегчив двигателю "вдох и выдох".
Последовательность изменений
1 Нуливик на "вдох"
2 Сверловка катализатора (3-5 отверстий диам 10 мм)
3 Установка прямотока выдоха.
4 Маленько можно с "мозгами покрутить" если в сто вам гарантию дадут что вам их менять не придётся через 50 тыс.
Все перечисленные операции лошадей не добявят!!!! а увеличат динамику двигателя задушенного препятствиями на пути "вдоха и выдоха". Да и стоить будут не много.
Всё это проделанно мной лично(прямоток не ставил и мозги не трогал побоялся) на аналогичном двигателе QG 15 (Ниссан Вингроад)Ездить стал бодрее но и кушать стал на литр больше.

)))) улыбнуло. Сам говоришь что то про ресурс и тут же про нулевик!!!!!

Васек Астрахань · 23 мар 2015, 16:54

нулевик вообще никакой прибавки не дает, зато ресурс в разы снижается

Дим-Дим · 23 мар 2015, 17:41

)))) улыбнуло. Сам говоришь что то про ресурс и тут же про нулевик!!!!!

Не знаю о каком нуливике говорите вы? и как он влияет на ресурс? Но ваш вопрос предвидел (довольно частое мнение людей которые привыкли просто менять фильтр)Я ставил и обслуживал его подобающим образом и ни каких проблем не заметил
Вот о чём стоит знать тем кто думает об установке нуливика:

С приобретением нулевого фильтра автолюбитель обязан регулярно промывать и пропитывать "нулевик" специальным раствором, который тоже денег стоит. Причем обрабатывать нужно выдерживая определенную технологию, что трудно сравнить с простотой общеизвестной операции “снял—поставил”. Забывать о периодическом обслуживании фильтра нельзя, иначе это может закончиться плачевно для ресурса двигателя.
Фильтр снимают, с помощью щетки с мягким ворсом осторожно очищают поверхность фильтрующего элемента от крупных частиц грязи. Потом на фильтрующий элемент с обеих сторон наносится средство для очистки. Через 10 минут, когда состав пропитает фильтрующий элемент полностью, фильтр промывают в емкости с водой, а затем под слабой струей проточной воды. Сушить его не надо, а нужно несколько раз встряхнуть, чтобы убрать остатки воды. Использовать для просушки нагревательные элементы не рекомендуется — тем более что это может привести к повреждению фильтрующего элемента. Затем фильтр устанавливается на место.

В жестких условиях эксплуатации(весна-лето) рекомендся производить повторную пропитку фильтра маслом через каждые 5 тыс. км, а в щадящих условиях(зима) — через 7 тыс. км. Фильтр рассчитан на 20 промывок. После этого замена на новый.

P/S. И ещё раз уточню!!! установка только фильтра и облегчение "вдоха" ни чего не даст !!! также необходимо облегчить "выдох" (Который ,кстати сказать, на большинстве современных моторов "задушен" значительнее, порой в 2 - 3 раза чем вдох. А фокус с катализатором на моторах евро 5 или им приближённым не прокатит.

Blackkann · 23 мар 2015, 17:46

Antibiotik писал(а):Народ а почему 4вд с движком 1зз есть 125лошадей а есть 135,в чем разница???

136 лошадок, года выпуска разные видимо программы разные в эбу, вот и выход разный