Аппарат не всегда с первого раза заводится.

18 янв 2013, 16:44

Васек Астрахань писал(а):
Виталя писал(а):
Васек Астрахань писал(а):а ДМРВ на холостых вообще не работает, можно на ХХ снять фишку с датчика ДМРВ и двиг продолжит работать без изменений, а вот если газ топнуть вот тогда захлебнется.
ДМРВ работает ВСЕГДА, просто на ХХ у тебя обороты одни и те же, и при отключении датчика мозг двигателя по прежним показаниям работает. А когда ты меняешь обороты, то двиг и глохнет.
ДМРВ датчик массового расхода воздуха и работает он в зависемости от потока воздуха а не от оборотов, ключевое слово МАССОВОГО, на холостых поток воздуха минимальный, а при резком нажатии на акселератор двиг сразу глотает много воздуха, а если дмрв отключен то мозги этого не видят и двиг захлебывается.

Слово "Массового" - это не имеется в виду, что большого количества (как например "массовые гуляния" - гуляния большого количества людей) воздуха, имеется в виду количественного расхода. И если он не работает на ХХ, то как же двигатель выдерживает соотношение Топливо/воздух? На карбюраторном всё понято, карбюратор регулирует и воздух (заслонкой, которой управляет водитель) и топливо, но на инжекторном двигателе топливо и воздух регулируются отдельно.

Васек Астрахань · 18 янв 2013, 18:14

Виталя я не знаю как он там будет определять и смешивать, но на холостом ходу двигатель без ДМРВ очень даже неплохо работает, скинь с него фишку и убедишься.

18 янв 2013, 18:21

Васек Астрахань писал(а):Виталя я не знаю как он там будет определять и смешивать, но на холостом ходу двигатель без ДМРВ очень даже неплохо работает, скинь с него фишку и убедишься.

Так я тебе это несколько постов назад сказал, что если на ХХ, при уже установившихся оборотах скинуть фишку с ДМРВ, то мозг будет работать по прежним показаниям датчика, но стоит изменить обороты, и мозг начнёт терятся и двигатель заглохнет. Это сделано для возврата оборотов двигателя после отпускания педали, когда через датчик идёт ещё не совсем установшийся поток воздуха.