Аппарат не всегда с первого раза заводится.

DiMoN · 26 окт 2010, 22:18

свечи поменял-нихэ не помогло,наоборот обороты еще меньше стали до 450,на днях поеду дросель с кхх чистить,тока беспокоит то что,она у меня электрическая, федя пятого года. Если кто чистил,отзовитесь

27 окт 2010, 03:16

aleksei265 писал(а):Привет!
У меня также заводится со 2-го раза даже летом в +30, у кого спрашивал, у всех также, можно увеличить время работы стартера при 1-м запуске, и все будет ОК! При неудачной попытке запуска, сигналка должна сама увеличивать это время с каждым разом все больше и больше.

Наверное, запоздало уже (теме три недели уже), но все же: мой Фил заводится с первого раза при нормальной температуре, если где-то за минус 20 и сигналки, то обычно раза со второго, ну с третьего.

Ahmal · 27 окт 2010, 10:00

DiMoN писал(а):свечи поменял-нихэ не помогло,наоборот обороты еще меньше стали до 450,на днях поеду дросель с кхх чистить,тока беспокоит то что,она у меня электрическая, федя пятого года. Если кто чистил,отзовитесь

На БДЗ с электроприводом КХХ уже нету, поэтому чистить проще стало. Откручиваешь 3 гайки и болтик крепления БДЗ, снимаешь разъем привода, и вертя в руках железяку нещадно поливаешь карбклинером, чистишь кисточкой и снова поливаешь. Я уже 2 раза снимал, сначала после покупки (было совсем немножко каки, однако после чистки обороты ниже 1100 не опускались, пока не обнулился), второй раз пару недель назад (новой каки появилось немного, к слову лето на старом воздушном фильтре проездил, после повторной чистки поменял). Можно также сеточку на впускном коллекторе почистить

DiMoN · 27 окт 2010, 12:25

спс,буду седня чистить,я туда вчера взглянул

там грязи море

Тимофей · 27 окт 2010, 17:54

Виталя писал(а):Застрелиться мы всегда успеем, для начала скинь номер фильтра, а то я на джапанкатсе не могу его найти (там для 140-го кузова всё не так, как для 120-го). Но вообще 5700 за фильтр - это бред.

вот - не бред, отсюда взято:
http://toyota.epcdata.ru/corolla_fielde ... 01/77024A/
Топливный бак и топливопровод на Corolla Fielder ZRE142G
Результат выбора требуемой запчасти:

No PNC#
(SUB) OEM номер запчасти Кол-во Период производства Название Применимость для комплектаций Диапазон цен
01 77024A 77024-12080 01 09.2006 - 07.2007 PLATE SUB-ASSY, FUEL SUCTION NZE141,ZRE142 от 2888 до 5598 руб.
02 77024A 77024-12081 01 08.2007 PLATE SUB-ASSY, FUEL SUCTION NZE141,ZRE142 2581 руб.

ну а еще - сходи в магазин и закажи.. фильтр по частям не продается.

Тимофей · 27 окт 2010, 17:57

DiMoN писал(а):спс,буду седня чистить,я туда вчера взглянул там грязи море

Интересно... Расскажи как процесс прошел.. Можно с картинками :) И главное - результат.

DiMoN · 27 окт 2010, 20:56

почистил

1.кароче купил очиститель желтый какой то америкосовский за 170 деревянных,на нем еще написано "не для продажи в Калифорнии"

2.приехал в гараж
3. остудил сердце машинки
4.отсоединил воздушный патрубок: 2 больших хомута и два маленьких на шланге поменьше
5. скинул клеммы акумма
6.отсоединил электрический разъем
7.аккуратно отсоединил две шланги с антифризом, сначала верхнюю, потом нижнюю
С верхней вытекло немножко антифриза
8. открутил три гайки и 1 болт
9. снял эту приблуду (БДЗ или КХХ,кароче заслонку)
10. и начал чистить обильно распыляя на заслонку эту америкосовскую жидкость. Грязи было много,но отмыла быстро. Пару раз хотела отмыть мне правый глаз,но я уворачивался

11. аккуратно протер тряпочкой и дал высохнуть.
12. Собрал эту приблуду,тока обязательно не забудьте про хомутики,особенно где антифриз подходит.
А то я про один забыл,правда пока грелась машина,решил проверить все соединения,и нашел что сочится антифриз

13. подсоединил клемму на аккум.
14. завел. сначала обороты были около 2000,но в течении минут 7-10 и по мере прогревания упали до 680. пока грелась заодно обучил стекла.
результат:
обороты с 500 поднялись до 700: перестала глохнуть при прогреве, перестала откатываться назад.
вообщем я доволен

Тимофей · 29 окт 2010, 06:50

DiMoN писал(а):почистил
1.кароче купил очиститель желтый какой то америкосовский за 170 деревянных,на нем еще написано "не для продажи в Калифорнии"
2.приехал в гараж
3. остудил сердце машинки
4.отсоединил воздушный патрубок: 2 больших хомута и два маленьких на шланге поменьше
5. скинул клеммы акумма
6.отсоединил электрический разъем
7.аккуратно отсоединил две шланги с антифризом, сначала верхнюю, потом нижнюю
С верхней вытекло немножко антифриза
8. открутил три гайки и 1 болт
9. снял эту приблуду (БДЗ или КХХ,кароче заслонку)
10. и начал чистить обильно распыляя на заслонку эту америкосовскую жидкость. Грязи было много,но отмыла быстро. Пару раз хотела отмыть мне правый глаз,но я уворачивался
11. аккуратно протер тряпочкой и дал высохнуть.
12. Собрал эту приблуду,тока обязательно не забудьте про хомутики,особенно где антифриз подходит.
А то я про один забыл,правда пока грелась машина,решил проверить все соединения,и нашел что сочится антифриз
13. подсоединил клемму на аккум.
14. завел. сначала обороты были около 2000,но в течении минут 7-10 и по мере прогревания упали до 680. пока грелась заодно обучил стекла.
результат:
обороты с 500 поднялись до 700: перестала глохнуть при прогреве, перестала откатываться назад.
вообщем я доволен

прикольно.. А вот мне не помогло особо. Правда мне чистили без снятия ДБЗ, патрубок воздушный только сняли и туда прыскали внутрь спец-хрень под названием WYNN's. походу вся грязь пошла далее по направлению к форсункам и движку..

Тимофей · 04 ноя 2010, 20:07

Тимофей писал(а):
DiMoN писал(а):почистил
1.кароче купил очиститель желтый какой то америкосовский за 170 деревянных,на нем еще написано "не для продажи в Калифорнии"
2.приехал в гараж
3. остудил сердце машинки
...skipped...
14. завел. сначала обороты были около 2000,но в течении минут 7-10 и по мере прогревания упали до 680. пока грелась заодно обучил стекла.
результат:
обороты с 500 поднялись до 700: перестала глохнуть при прогреве, перестала откатываться назад.
вообщем я доволен
прикольно.. А вот мне не помогло особо. Правда мне чистили без снятия ДБЗ, патрубок воздушный только сняли и туда прыскали внутрь спец-хрень под названием WYNN's. походу вся грязь пошла далее по направлению к форсункам и движку..

РЕЗЮМЕ по теме:
Седня зачистили БДЗ со съемом на СТО, после комп диагностики, которая показа "залипание заслонки". Результат ошеломил - обороты ХХ в норме, динамика стала лучше и разгон ровнее, обороты до 650-700 реально поднялись (на капоте нарисовано - 650), но самое главное - РАСХОД ощутимо упал, по компу сразу заметил, т.к. в городе по шоссе раньше выше 13 км на литр не показывал, щас легко набрал 15, и при разгоне показатели расхода улучшились в 2 с лишним раза!
Вобщем грешу на изначально грязный БДЗ + залитый 95-й. После первой чистки БДЗбез съема 95-й не сливал - 300 км еще пришлось отъездить.. ну и хреново наверное зачистили.
Да. Щас залит 92-й. Мне посоветовали лить 98-й, якобы будет лучше для авто.

04 ноя 2010, 20:54

Тимофей писал(а):
Тимофей писал(а):
DiMoN писал(а):почистил
1.кароче купил очиститель желтый какой то америкосовский за 170 деревянных,на нем еще написано "не для продажи в Калифорнии"
2.приехал в гараж
3. остудил сердце машинки
...skipped...
14. завел. сначала обороты были около 2000,но в течении минут 7-10 и по мере прогревания упали до 680. пока грелась заодно обучил стекла.
результат:
обороты с 500 поднялись до 700: перестала глохнуть при прогреве, перестала откатываться назад.
вообщем я доволен
прикольно.. А вот мне не помогло особо. Правда мне чистили без снятия ДБЗ, патрубок воздушный только сняли и туда прыскали внутрь спец-хрень под названием WYNN's. походу вся грязь пошла далее по направлению к форсункам и движку..
РЕЗЮМЕ по теме:
Седня зачистили БДЗ со съемом на СТО, после комп диагностики, которая показа "залипание заслонки". Результат ошеломил - обороты ХХ в норме, динамика стала лучше и разгон ровнее, обороты до 650-700 реально поднялись (на капоте нарисовано - 650), но самое главное - РАСХОД ощутимо упал, по компу сразу заметил, т.к. в городе по шоссе раньше выше 13 км на литр не показывал, щас легко набрал 15, и при разгоне показатели расхода улучшились в 2 с лишним раза!
Вобщем грешу на изначально грязный БДЗ + залитый 95-й. После первой чистки БДЗбез съема 95-й не сливал - 300 км еще пришлось отъездить.. ну и хреново наверное зачистили.
Да. Щас залит 92-й. Мне посоветовали лить 98-й, якобы будет лучше для авто.

Как мне сказали на одной заправке, а также неоднократно говорили на СТО - в России нет 95-го бензина, есть 80-й, 92-й, 98-й, а 95-й - это 92-й смешанный с 80-м. А на 98-м машина действительно едет лучше, ровнее, лучше разгоняется, и расход поменьше.