Вариатор переключение в движение с D на S

Сhap · 18 май 2010, 17:55

Fielder 2007 кузов 141 двигатель 1NZ. вариатор, при движение можно переходить с D на S и обратно????? если кто имеет информацию откликнись.

18 май 2010, 18:04

S на вариаторе играет ту же роль что и L на автомате. ни разу не видел четкой инструкции изготовителя по этому поводу, а интенету в этом вопросе не особо доверяю, но сам дела следующим образом: старался конечно после остановки полной вкючать S, а вот выключал, то есть на D переходил уже после преодоления препятсятвия, в движении, на скорости не более 30 км/ч.
исходил из того, что S - пониженная передача, и предназначена для трогания с места при большой нагрузке, гололеде, или преодоления труднопроходимых участков дороги (грязь, песок, лед).

Юрий · 19 май 2010, 17:47

Сhap писал(а):Fielder 2007 кузов 141 двигатель 1NZ. вариатор, при движение можно переходить с D на S и обратно????? если кто имеет информацию откликнись.

Можещь смело перключаться, при переключении на S становяться повышенные обороты 3000 и выше и соответсвено резвее едит но и расход побольше

Юрий · 19 май 2010, 17:50

AHTOH писал(а):S на вариаторе играет ту же роль что и L на автомате. ни разу не видел четкой инструкции изготовителя по этому поводу, а интенету в этом вопросе не особо доверяю, но сам дела следующим образом: старался конечно после остановки полной вкючать S, а вот выключал, то есть на D переходил уже после преодоления препятсятвия, в движении, на скорости не более 30 км/ч.
исходил из того, что S - пониженная передача, и предназначена для трогания с места при большой нагрузке, гололеде, или преодоления труднопроходимых участков дороги (грязь, песок, лед).

Антон что касаеться с автоматом то ты прав, а на вариаторе S имеет совсем другую функцию чем L на автомате

19 май 2010, 17:51

Юрий писал(а): Антон что касаеться с автоматом то ты прав, а на вариаторе S имеет совсем другую функцию чем L на автомате

и какую же?

Юрий · 19 май 2010, 18:09

AHTOH писал(а):
Юрий писал(а): Антон что касаеться с автоматом то ты прав, а на вариаторе S имеет совсем другую функцию чем L на автомате
и какую же?

смотри выше я писал

19 май 2010, 18:17

Юрий писал(а): Можещь смело перключаться, при переключении на S становяться повышенные обороты 3000 и выше и соответсвено резвее едит но и расход побольше

если про это, то это извени, не верно на мой взгляд. для этого есть кнопка на автомате ОД, на вариках S(то есть спорт), может конечно не на всех стоять, не знаю. а повышенные обороты возникают, из-за того что передача понижается. и гоняться на ней никак нельзя. не для тех целей.

Pavell · 19 май 2010, 20:22

Х.з. как на других машинах, на хонде S-ку вариатора использовал при обгонах на скоростях до 120 км в час, повышая обороты до 5 -6 тыс. дабы добится нужного ускорения... Вариатор безпроблемно отработал у меня 3 года и таким же беспроблемным был передан новому владельцу.

Еще слышал версию, что мол S режим хороо подходит дя движения по горном серпантинам, т.к. там больше просматривается торможение двигателем и лучше динамика ускорения в горку... ка уже было сказано выше на S обороты в среднем на 1000 больше чем на D.

как то так

kesha20 · 30 май 2010, 18:27

Приветствую! S режим спорт достигается максимальный момент .D обычный драйв B -режим торможения двигателем.
Переключение P-D-S-B и обратно. Через педаль тормоза P или D-S

WovChick · 30 май 2010, 21:08

У меня уже месяц такой-же Филдер. Я до сих пор так и не понял - для чего режим В - это пониженная передача или нет? И на какой передаче лучше трогаться с места в крутую гору - на D, S или B ? Может кто знает - подскажите пожалуйста.