У знакомого на фунте (двигатель 1NZ) такая ситуёвина. Мотор начал ждать масло как не в себя 4 литра за 1 тыщу км. Ну знач решили это дело вылечить димексидом. Всё было проделано по инструкции крези макса. По феншую снимался поддон, убиралась краска и промывка была 4-х кратной. То есть два раза промывали с ДМСО, потом промывочным, чтобы убрать остатки димексида. Авто попёрло и вроде как перестало жрать масло. НО, через 3000 км мотор стал дико греться, стал уходить антифриз. В итоге продуло прокладку в башке и при вскрытии антифриз был во всех цилиндрах. (
чел грешит на дмсо и проклинает всех создателей этого стредства и метода 
Башку шлифанули, поставили паронитовую прокладку и через тыщу км ситуация повторилась. Снова всё раскидали к ебеням и со слов знакомого перекинули контрактную голову целиком, но чтобы не рисковать поставили уже металлическую прокладку. Снова ситуация повторяется. Мотор греется и выгоняет пузыри в расширительный бачок
.
Где могли накосячить ? Учитывая что 1)помпа новая, 2)радиатор новый, 3)крышки на радике три штуки сменили. Результат один хрен, мотор греется. Причём кипит на холостых и в пробках. В движении на трассе проблем никаких нет. HELP!
PS контрактный мотор был снят с битой тачки, улетевшей в "Кувейт"
