Ремонт или контракт

рыболофф · 16 апр 2015, 21:46

...подскажите, доливаю Шелл, а что бы перейти на Лукойл или Газпром, нужно старое сливать и менять фильтр?

Васек Астрахань · 16 апр 2015, 22:05

рыболофф писал(а):...подскажите, доливаю Шелл, а что бы перейти на Лукойл или Газпром, нужно старое сливать и менять фильтр?

в твоем случае не нужно, оно все равно через пару тыщ в трубу вылетит

MikJagger · 16 апр 2015, 22:26

рыболофф писал(а):...и еще. Вопрос к МигДжаггеру: а что ты посоветуешь? Есть инфа про высверливание отверстий? И что значит косметический?

вообще ремонт двигателя, это когда расточка всего и установка деталей ремонтных размеров, а у тебя (косметический ремонт) по сути, разобрать все почистить, установить новые резинки, прокладки, и кольца, вкладыши 0-вых размеров, это если канечно по двигателю нет проблем, ничего не гремит не стучит...я делал ремонт 1zz на пробеге 120 тыкм,(но возможно скрученный) двигатель только жрал масло, около литра на 1000км, после разборки, двигатель оказался в идеальном состоянии, все в допусках, но маслосъемные кольца напрочь залегли, цепь даже не нуждалась в замене,(но ее все равно заменили, только цепь, шестерни успокоители остались старыми, т.к. выработки ноль)
по поводу высверливания отверстий инфы у меня нет, не озадачивался этим, но впринципе, думаю это бы было логичным сделать так же как на рестайловых двигателях...

рыболофф · 16 апр 2015, 22:30

...Василий, то есть можно лить любое к Шелу? И по вязкости тоже?

MikJagger · 16 апр 2015, 22:39

Васек Астрахань писал(а):
рыболофф писал(а):...подскажите, доливаю Шелл, а что бы перейти на Лукойл или Газпром, нужно старое сливать и менять фильтр?
в твоем случае не нужно, оно все равно через пару тыщ в трубу вылетит

масло и фильтр менять стоит, старое масло густеет и оседает, так что масленое голодание никто не отменял!)

Александр 73 · 16 апр 2015, 22:45

Рыболофф я бы на твоем месте задумался об мелком ремонте двигателя, а не какое масло лить. Покупаешь комплект прокладок и кольца (за все примерно 10 т.р). Все чистишь, отмываешь и собираешь. Ставя новые кольца и все резинки. Ну и новый фильтр с маслом (но только ни шел).

виктор макарычев · 16 апр 2015, 23:14

да кстати многие жалуются на шелл ,что у него большой расход масла на угар,но в твоем случае переход на другое проблему не решит

MikJagger · 16 апр 2015, 23:41

Александр 73 писал(а):Рыболофф я бы на твоем месте задумался об мелком ремонте двигателя, а не какое масло лить. Покупаешь комплект прокладок и кольца (за все примерно 10 т.р). Все чистишь, отмываешь и собираешь. Ставя новые кольца и все резинки. Ну и новый фильтр с маслом (но только ни шел).

вот и я поддерживаю это же решение, кольца помоему "ТР" фирма, тоетовские в китае делают, а эти японские)))
насверли еще в каждом поршне по 6 доп отверстий маслоотводных аккуратно если только, и собери...думаю работать будет хорошо! ну и в дальнейшем масло пожиже, не гуще 5w-30!

16 апр 2015, 23:53

смысл переходит на масло если все равно будешь доливать ?! Выход один ремонт !!! ИМХО.

рыболофф · 17 апр 2015, 01:08

...Роман, смысл в том, что дорого ремонт. На запчасти 10 тысяч, за работу 10 тысяч. И это не последняя цена.
Пока нет их. Да и думаю еще о контракте на будущее.
А ездить надо, да вот дорого каждую неделю лить литр масла за 680 рублей.
Это первое. Второе: надо еще мастера найти с прямыми руками. А таких немного. То забудут чего, то пропустят чего, то еще чего.
Разобрать бы, да посмотреть, прецениться.