Новый мотор вейлв матик!!

[Yoshida-san]

вот, уже появились, в продаже, на машинах с апреля 2010, жду ваших мнений

[IvanS]

Ну как жеж, как жеж...... слыхали.
Еще одно новое слово в моторостроении. Могу щас наврать, даи неохото гуглить и искать, но японский валвематик это копия немецкого (а именно они считаются лидерами моторостроения в плане новых разработок) валветроник. Инженеры многих стран долгие десятилетия думали как им более точнее и быстре регулировать работу двигателя и как уйти от столетнего пережитка прошлого - дросельной заслонки. И придумали. Высотой открытия клапанов. Прикиньте насколько движок сложный внутри, если у него клапана открываются на ту величину на которую надо в данный момент. Электроникой. Экономичность, КПД, мощность .......
Это еще один шаг. Был VVT, потом дуал VVT (оба распредвала с муфтой), теперь валвематик.
Можно даж прикинуть что будет дальше. Легковое двигателестроение движется в сторону уменьшения объема и увеличения мощности при помощи чего-либо или вернее всего вместе взятого. В этом году на выставке моторов победил хендаевский 1-литровый турбомотор который спокойно выдает больше 100 кобыл. Экономия и мощность в одном флаконе.

[frost]

Ну как жеж, как жеж...... слыхали.
Еще одно новое слово в моторостроении. Могу щас наврать, даи неохото гуглить и искать, но японский валвематик это копия немецкого (а именно они считаются лидерами моторостроения в плане новых разработок) валветроник. Инженеры многих стран долгие десятилетия думали как им более точнее и быстре регулировать работу двигателя и как уйти от столетнего пережитка прошлого - дросельной заслонки. И придумали. Высотой открытия клапанов. Прикиньте насколько движок сложный внутри, если у него клапана открываются на ту величину на которую надо в данный момент. Электроникой. Экономичность, КПД, мощность .......
Это еще один шаг. Был VVT, потом дуал VVT (оба распредвала с муфтой), теперь валвематик.
Можно даж прикинуть что будет дальше. Легковое двигателестроение движется в сторону уменьшения объема и увеличения мощности при помощи чего-либо или вернее всего вместе взятого. В этом году на выставке моторов победил хендаевский 1-литровый турбомотор который спокойно выдает больше 100 кобыл. Экономия и мощность в одном флаконе.

Где-то натыкался на серьезную статью, там так же все сводилось к тому что будущее за мелкими турбированными. С одной стороны экономичность, с другой - низкий ресурс.

[serg126]

На 5 лет мотора хватит, а больше им и не нужно, это только в России некоторые вынуждены ездить на копейках 70-х годов выпуска.

[романыч1983]

вот, уже появились, в продаже, на машинах с апреля 2010, жду ваших мнений

с 2008года точно есть уже, 3ZR-FAE ValveMatic

[Yoshida-san]

на филдерах с апреля 2010 г., так то есть хорошие варианты во Владике, стоит ли пересаживацца? если движка сложная?)

[романыч1983]

на филдерах с апреля 2010 г., так то есть хорошие варианты во Владике, стоит ли пересаживацца? если движка сложная?)

ну да тоже эти мысли посещали, но мне уже поздно, я уже сижу на нем. Радует только одно, - они новые и пробегу на них почти нет! Мне кажется что с нашим уровнем сервиса не стоит боятся, тут со старым приезжаешь - к примеру 1nz и если поломка какая нибудь нестандартная,- то постоянно либо узел целиком рекомендуют менять, либо контрактный мотор покупать, нифига не умеют чинить до сих пор, только колечки маслосьемные и умеют менять с цепью.... поэтому мне кажется разницы никакой, в продаже моторы уже есть, правда ненник 50-70 тыс пока что держится

[Yoshida-san]

а тогда есть ли разница помимо ценника в 1500 сс и 1800сс в новом моторе, как 1500, на трассе хорошо ли тянет? приморцы так то говорят, что 1800 сс, это маркетинг, ну и таможня, покупашки так то не сильно ориентируются. мож сдать свою битую 1800, и пересесть на 10 г.в. 1500?

[Yoshida-san]

На 1500 нету вейлв матика!!!

[frost]

Подробно про valvematic http://autodata.ru/article/all/sistema_valvematic/