Прокатился звук не пропал, а даже помоему стал громче.
Потом поменял свечи, заодно через свечные колодца посмотрел на поршя, отложеня на них остались, может не много меньше, но все равно есть.
Вобщем решил забить на все это дело, так и ездил несколько дней.
Потом вспомнил, что когда чистил дроссель, коллектор впускной был очень грязный , снял почистил ( залил туда пару балончиков для чистки карбюратора, все продул, высушил, поставил на место), прокатился звук не пропал.
Далее решил поставить маслоуловитель, дополнительно, что бы впуск был чище. Стоимость этих маслоуловителей от 1000 до 15000 р., вобщем за полторы, две штуки взять можно, типа японский. Я лично взял штатный от какого то хюндая , на Existe по католожному номеру (26740 45500), хотя универсальный я думаю проще было бы установить. Устанавливается он между клапаном картерных газов ( который находится в клапанной крышке) и впускным коллектором.
Короче именно после его установки этот звук пропал, езжу уже недели две все ок.
Как уже говорилось ранее, звук этот происходил из-за датонации, на определенных оборотах, а сама детонация появлялась из-за попадания во впускной коллектор воздуха с повышенным содержанием паров масла. Почему детонация происходила именно на определенных оборотах, потому что клапан картерных газов(CVT) открывается больше или меньше, тоже в зависимости от оборотов двигателя. Сам клапан соеденнен с колекторомна прямую шлангом из-за чего и дроссель пачкается изнутри.
Вобщем как то так.
, тысяч десять назад смотрели состояния цилиндров и камер скорания через свечные каналы, было всё изумительно, всё чистенько и нагара не было.. с этим звуком езжу уже давно, подскажите окуда ноги ростут у этой проблемы, кто в курсе?
