На скорости больше 90-100км/ч не тянет.

[Агроном]

Доброго времени суток.

Унаследовал я Филдера 2003 года выпуска 4WВ с пробегом 340 тысяч, из них 240 по России.
И прот проблема - при разгоне автомобиля больше 100 км/ч машина перестает разгоняться. Обороты двигателя около 5 тысяч на третьея передаче, на 4 переключается если педать газа отпустить и одеть только на 2300-2500 оборотах, чуть газу поддаешь и переключается на обратно на 3 и снова ревет и 5 тысяч оборотов. На СТО сделал диагностику ДВС и как следствие: промывку инжекторов, очистку дроселя, замену датчика массового расхода воздуха, замену масла в акпп. После СТО на скорости до 100км/ч стало все великолепно, разгон без нареканий переключение скоростей примерно на 3 тысячах. А вот на скорости 100 проблема не исчезла.

Что подскажете? что посоветуете?

[Васек Астрахань]

5000 об\мин на скорости 90 км\ч это скорее всего 2-ая передача, масло в акпп когда последний раз менялось и сколько раз за эти 240тыс?

[Агроном]

За 240 тысяч масло менялось один раз. Последний раз менялось сегодня.

[zorkpos]

За 240 тысяч масло менялось один раз. Последний раз менялось сегодня.

Не увидел в списке замен Топливного фильтра, или не был упомянут или не менялся? А ещё в каком состоянии находится катализатор, не спёкся ли он

[Агроном]

Топливный фильтр не менялся.

[Васек Астрахань]

на топливный фильтр как то мало похоже т.к. просто отсутсвуют повышенные передачи, а двигатель набирает 5000об. еслиб фильтр засрался то он и 3000 не набрал бы потому что при больших оборотах большой расход топлива. там что-то с коробасом, может соленойд умер или гидроблок забился или насос уже давление не нагнетает.
попробуй OD пощелкать, на L покататься и на 2-ке

[Kot75rus]

Автомату кирдык по ходу,-за 240 тыс. жижу ни разу не меняли , вот и последствия...

[Агроном]

Если сломалась акпп, она ремонтируется? Или только новую покупать?

[Андрей С.]

Заедь на сервис и замерь обратное давление в коллекторе, для чего, выктури лямбду (четырехпроводной датчик за двигателем в коллекторе), вкрути штуцер и на него одень воздушный манометр. Можно поставить в дырку и компрессометр, только резинка на нем может подгореть. Замерь давление газов, если на оборотах 5-6 тыс. стрелка поднимется больше 0,2 кг/см, выбивай катализатор. Для этого поднимаешь машину, откручиваешь трубу глушителя, угловую трубу и открывается вид на катализатор снизу. Он высверливается длинным сверлом, только не дыши этой гадостью и перчатки одень. И будет тебе счастье!!! И еще, купи специальную жидкость для промывки ДМРВ датчика, стоит за воздушным фильтром на двух саморезах. Промой его хорошо и дай высохнуть. И нас не догонишь!
И еще, у меня при забитом катализаторе двигатель и 5 и 6 тыс оборотов набирал. Это к тому, что он чахнет не всегда и едет даже маленько, только вот больше 100 км/ч тупит безбожно. При замере противодавления оно составляло 2 кг/см... А коробка она лишь отрабатывает сигнал компьютера, ее можно просто внимательно послушать, буксует она или нет. Да и компьютерной диагностике она поддается.
И еще про коробку... Менять масло и не менять фильтр - деньги на ветер. А вот при замене фильтра смотришь на магнитики и видишь что с коробкой, если магниты без стружки - твое счастье. При этом можешь спокойно слить из поддона свежее масло, снять поддон, поставить новый фильтр, промыть поддон с имеющимися на нем магнитами. Потом спокойно через щуп залить масло обратно.

[Васек Астрахань]

Если сломалась акпп, она ремонтируется? Или только новую покупать?

если в сервисе ремонтировать то дешевле контрактную купить тем более пробег бешенный и за последние как минимум 240 тыс масло только поменялось.