Кратко о пациенте: Филя 2002 г. выпуска, 1ZZ, 136 л.с., 2 вд., АКПП, пробег на текущий момент около 97 тыс. км., в эксплуатации у меня с 2008 г. прямо с Токио. Все плановые замены расходников всегда выполнялись вовремя (масло, свечи, фильтра каждые 10 тыс. км, все остальное по регламенту)
Итак, начну с предыдущего 2011 г. Летом моя жена с дочерью благополучно уехали в отпуск и оставили нас с филей в гордом одиночестве. Машина в семье у нас одна, поэтому делим его бедного с женой, которая, к слову, аккуратностью езды не отличается (резкие старты, торможения, перегазовки при обгонах и т.д.). И вот заглядываю я под капот, где до этого не был месяца эдак три, т.к. к машине вообще не подходил и увидел сухой щуп в двигателе. Душевное состояние и фразы в голове по этому поводу опущу. Замена масла до этого была за 5000 км. Лью Кастрол, до этого был 5.40, но с прошлой зимы (когда было жуть как холодно) перешел на 0.30. Объем доливки составил 1 л. Также мне показался большим расход топлива, поэтому по совету знакомого поменял датчик, который втыкается в воздухозаборник за воздушным фильтром. После этого расход вроде спал.
Переходим на текущий момент, то бишь нынешний апрель. Опять стал замечать повышенный расход. Решил залить 95 бачок для прогорания (обычно всегда лился 92 Газпром), замерил. Результат: от лампочки с заправки до лампочки опять, проехал он 245 км.
Бегом, через знакомых, к диагносту. Тот подключает сканер, и машинка показывает, что вся электрика у пациента в норме, но угол зажигания плавает с 12 до 18. Диагност дает задание прочистить форсунки и дроссель (что до этого никогда не делалось) и вернуться для повторного тыкания. Сказано-сделано, всю какушку с данных частей счистили + с вышеупомянутого датчика тоже. Тыкаемся повторно. Угол зажигания стабильно встает на значение 18,5 (норма по регламенту 10). Заключение диагноста - поплыла цепь, вперед и с песней за ремкомплектом ГРМ. Но брякания данной части (а насколько я понимаю, если она растянулась, то должна все время позвякивать) я не слышу. На прогреве клапана вроде как бряхают, но постоянного лязганья цепи точно нет.Поехал на следующий день к другому товарищу со сканером (уже через другого знакомого). Эта машинка опять показала полное отсутствие неисправностей в электрике и угол зажигания 17 (по словам диагноста, его сканер может и привирать). Диагноз этого: дело точно не в цепи, но что-то там происходит. И вот решил я пока не лезть в печку и поэкспериментировать. После 95 залил бак 92 Газпром - пробег с лампы до лампы 270 км. Бак 92 Магнат + присадка в топливо Кастрол ТБЕ - пробег 300 км.
10 мая, утром, после того как жена приехала (минут через 20) я спускаюсь к машине и решаю проверить уровень масла в движке. На щупе половина или чуть выше уровня. Замена была опять около 5000 км. назад. И вот сегодня, супруга где-то каталась по делам и заехала к знакомому сервеснику, трали-вали пожаловалась на мои мыканья с филей. Сервисник заглядывает под капот, вынимает щуп... И по словам жены по телефону, там на самом краешке.
Объем доливки 900 мл.Я уже просто голову ломаю: ЧТО ТАМ ПРОИСХОДИТ??? Вообщем, сограждане, гости нашей страны и сосседи по границам, если кто чем дельным поможет, то буду весьма благодарен, а то я скоро стану таким
или еще хуже 
Заранее спасибо.
