Нужна помощь с форсунками.

[Максим Ч]

Бак должен быть наполнен больше чем на половину. Фильтр не забит. Если эти условия соблюдены, то обратный клапан (шарик) в фильтре.

[kolya29-04]

Если не сложно просмотрите видео я все подробно рассказал и расскажите может у кого такое было.
Вот ссылка на видео http://youtu.be/cxR5SfJnBxQ

[kolya29-04]

Бак должен быть наполнен больше чем на половину. Фильтр не забит. Если эти условия соблюдены, то обратный клапан (шарик) в фильтре.

здравствуйте бак полный был уже проверял такая же песня фильтр новый из за этого и поменял но симптомы все остались.

[DEKA3413]

Добрый день kolya29-04!Одна из причин -не держит обратный клапан в моторчике!

[kolya29-04]

Добрый день kolya29-04!Одна из причин -не держит обратный клапан в моторчике!

Здравствуйте тесть в самом бензонасосе тоже есть клапан обратного хода

[Максим Ч]

Бак должен быть наполнен больше чем на половину. Фильтр не забит. Если эти условия соблюдены, то обратный клапан (шарик) в фильтре.

здравствуйте бак полный был уже проверял такая же песня фильтр новый из за этого и поменял но симптомы все остались.

заглуши обратку и посмотри давление, если опять низкое то маторчик в топку, если нормальное то обратный клапан посмотри, может песчинка попала под шарик

[DEKA3413]

Набери в поисковике"Проблема с запуском двигателя" и читай с 23 страницы!

[danilabar]

У меня была ситуация следующая:
С месяц назад менял топливный фильтр, ну и все прокладки к нему. Новое колечко которое на схеме отображено, оказалось чуть тоньше и в итоге болталось в канале. Ну оставил всё как есть. И машина стала заводится еле-еле, так же долго приходилось крутить. Бензин уходил обратно в бак из системы как я понимаю. В итоге вернул старое колечко, которое плотно, туго сидит, и сразу всё стало нормально.
Может у тебя подобное?

[Krasti]

Последовательность форсунок действительно роли не играет. По поводу давления: давление что на холостых, что под нагрузкой будет одно и тоже, насос ведь электрический. Норма, если мне память не изменяет 2.8-3,3кг/см2. У себя мерил было ровно 3 очка. У меня 2004г 1nz. Глушу машину и не снимаю манометр, решил проверить остаточное давление. В итоге за 3 часа давление упало до 1.7, после этого ниже не падало. Перед замером давления тоже пеоебрал всю топливную, продувал регулятор давления, мыл форсунки, менял все резинки и фильтры, даже заменил комплектом форсунки на 2009г (но это было не целенаправлено, искал причину троения). В итоге все осталось как было. Нормы на остаточное давление топлива нет, машина заводиться с пол пинка.
Даже если давления в системе не будет, толиво то из топливной рейки и топливопровода в целом никуда на денеться, а бензонасосу останеться только немного поддавить. У вас вообще как машина заводиться? (Я имею ввиду не заводку после ковыряния топливной, а вот например вечером заглушили, а утром заводите)

[kolya29-04]

Последовательность форсунок действительно роли не играет. По поводу давления: давление что на холостых, что под нагрузкой будет одно и тоже, насос ведь электрический. Норма, если мне память не изменяет 2.8-3,3кг/см2. У себя мерил было ровно 3 очка. У меня 2004г 1nz. Глушу машину и не снимаю манометр, решил проверить остаточное давление. В итоге за 3 часа давление упало до 1.7, после этого ниже не падало. Перед замером давления тоже пеоебрал всю топливную, продувал регулятор давления, мыл форсунки, менял все резинки и фильтры, даже заменил комплектом форсунки на 2009г (но это было не целенаправлено, искал причину троения). В итоге все осталось как было. Нормы на остаточное давление топлива нет, машина заводиться с пол пинка.
Даже если давления в системе не будет, толиво то из топливной рейки и топливопровода в целом никуда на денеться, а бензонасосу останеться только немного поддавить. У вас вообще как машина заводиться? (Я имею ввиду не заводку после ковыряния топливной, а вот например вечером заглушили, а утром заводите)

Спасибо за обширный ответ заводится если с вечера оставлю то на утро если раза с 5 заведется то хорошо.