Снос передней оси.

Андрей13 · 14 дек 2011, 16:16

А по мне так лучше заблаговременно притормозить до поворота и проехать его в натяжечку.

14 дек 2011, 17:07

Андрей13 писал(а):А по мне так лучше заблаговременно притормозить до поворота и проехать его в натяжечку.

+1.Во во, правильно, не летайте ребята и сносить никого не будет. Как говорится - не спеши, а то успеешь!

mifort · 14 дек 2011, 17:22

Филдер, вообще, автомобиль неспортивного поведения. Особенно это проявляется некоторой валкостью в поворотах. Этот машин хорош совсем другими качествами.
И стиль вождения должен соответствовать модели автомобиля.

Stan · 14 дек 2011, 18:34

Причем здесь автомобиль? Это проблема прокладки между рулем и сиденьем)))

14 дек 2011, 18:46

Stan писал(а):Причем здесь автомобиль? Это проблема прокладки между рулем и сиденьем)))

Нууу началось! Прокладка за рулём, руки из ж......!

Чего ещё умного скажешь?!

Zodiak1983 · 14 дек 2011, 21:59

Ручник, прокладка... Поднял эту тему, тк думал у меня так из-за плохой резины. Но, как я писал выше, на альмере у знакомого все нормально было. Он сам удивляется, с приобретением короллы, почему заднюю ось не несет, а стаскивает переднюю.
Меня первый раз "понесло" в первый год эксплуатации на кольцевом перекрестке. Надо отметить, что кольцо довольно большое в диаметре примерно 100-120 метров. Три полосы + справа метра 2-4 свободного места. Перед круговым я стоял, уступая дорогу, кто ехал по круговому. Заехал по внешнему кругу и через 120-150 метров почувствовал снос авто. Добавил немного газ, но авто продолжило сносить. Скорость была 30-40. Гололед + снег. Если бы не те 2-4 метра свободного места, влетел бы бампером на бордюр.

mifort · 14 дек 2011, 22:41

Не сама скорость влияет на сцепление с дорогой, а скорость её изменения - ускорение.
На устойчивость ещё влияет , например, конструкция подвески, развесовка кузова . Резина тоже разная бывает На то и проектируются разные машины, что бы был выбор моделей для разных потребителей. Но в самом сносе передней оси у переднеприводного авто при потере сцепления колёс с дорогой нет ничего странного.
Кстати, при начале сноса надо сбавлять газ.

бородач · 15 дек 2011, 00:33

mifort писал(а):Не сама скорость влияет на сцепление с дорогой, а скорость её изменения - ускорение.
На устойчивость ещё влияет , например, конструкция подвески, развесовка кузова . Резина тоже разная бывает На то и проектируются разные машины, что бы был выбор моделей для разных потребителей. Но в самом сносе передней оси у переднеприводного авто при потере сцепления колёс с дорогой нет ничего странного.
Кстати, при начале сноса надо сбавлять газ.

Ну Да!

aist · 15 дек 2011, 00:42

Народ!лично моё мнеи:
*кто ездит зимой

-нуна 4ВД
*опять же зимой-резина которую ты проверил!
*ну и прокладка конечно!(она(он) в первую очерьдь )
я в гоололед ездил на летней резине! нифига! всё в норме! нужно уметь и знать авто!

если только взял-выйди на полегон и поиграй с заносом-газом-тормозами-поворотами!
и когда поймёшь что ты знаешь что и куда и чего - тада ходи на дорогу!
и ещё я в гололёд бывал в заносе(100км\ч где то было)-научило! дальше поехал медленее! но машину поставил на место(просто перепугался)
Удачи

и аккуратнее

бородач · 15 дек 2011, 00:54

aist писал(а):Народ!лично моё мнеи:
*кто ездит зимой -нуна 4ВД
*опять же зимой-резина которую ты проверил!
*ну и прокладка конечно!(она(он) в первую очерьдь )
я в гоололед ездил на летней резине! нифига! всё в норме! нужно уметь и знать авто!
если только взял-выйди на полегон и поиграй с заносом-газом-тормозами-поворотами!
и когда поймёшь что ты знаешь что и куда и чего - тада ходи на дорогу!
и ещё я в гололёд бывал в заносе(100км\ч где то было)-научило! дальше поехал медленее! но машину поставил на место(просто перепугался)
Удачи и аккуратнее

Так и есть! Чувствуешь с авто одно целое , всё получится ! Остальное технические детали! И не зарываться тоже тема!