1) Проверь все предохранители мультиметром. Когда будешь проверять легонько потяни за ножки предов и смотри на мультиметр.
2) Возможно где-то стоит пред для вида. Поясню. Знакомому как-то (как потом выяснилось) сломали силовой пред (большой на 100А), а т.к. он дорогой и под рукой нет такого, то вставили туда "жучок" и сверху придавили этим же предом, типа так все и было.
3) Когда вытащишь преды, внимательно посмотри на колодки - не расшатались ли, не окислились-закисли. Провода посмотри, которые к колодкам подходят - не перетерлись ли, нет ли обгорания, заломов и т.п.
4) У меня подобное на Королле было - дело было в клеммах аккума. На клеммы у меня были надеты переходники под японский стандарт и именно эти переходники были окислены и пропадал контакт точно как у тебя. Поставил нормальные переходники, зачистил клеммы, смазал их спецсмазкой - больше такого не повторялось.
5) Вспоминай, что делал до того как все это началось. Возможно что-то даже обычное, рутинное - двиг помыл, свечи, фильтр поменял, регистратор подцепил и т.п. - возможно где-то что-то случайно незаметно для себя зацепил, не закрутил до конца, да мало ли. Пробуй, вспоминай...
