Замена радиатора и антифриза

Васек Астрахань · 17 дек 2012, 20:59

Стрелок писал(а):Скажите, пожалуйста, поменял радиатор на SAT, кто-нибудь ставил, и обязательно ли менять крышку, вроде родная тойотовская лучше китайской должна быть и как ее проверить? Филдер 2003 года.

на пару годков тебе его хвати, на мой взгляд лучший дубликат из радиаторов это Ниссенс. крышку лучше яповскую купи.

theone · 21 дек 2012, 18:35

Мужики, подскажите - никогда еще с такими хомутами не сталкивался (короллка у меня недавно), честно говоря несколько пугают такие описания Витали:

У нижнего толстого патрубка хомут надеть очень сложно, но всё предусмотрено: снимаем хомут с патрубка (естественно, пока патрубок не цепляем к радиатору), видим, что лепестки у хомута могут сцепляться в замочек, но только сжать его сложно. Я для этого пользовался тисками, сжимал лепестки, пока замочек не зашёл в паз, затем отвёрткой его зафиксировал, и потихоньку ослабил тиски. Одеваем хомут на патрубок, цепляем патрубок к радиатору, двигаем хомут на место, где он должен стоять, чуть сжимаем лепестки пассатижами, и затем разжимаем. Это нужно, чтобы замочек расцепился. Если не расцепится, то чуть сдвинуть замочек отвёрткой, чтобы он попал в паз и расцепился.

Каков вообще принцип работы таких хомутов? Как они снимаются и одеваются? Уже весь интернет перерыл, даже не могу понять, что это за ТИП хомута (не червячный, не стяжечный)...

Можете объяснить пошагово - как такой хомут с патрубка снять, и как одеть?

особенно не понятна вот эта часть:

хомут на патрубок, цепляем патрубок к радиатору, двигаем хомут на место, где он должен стоять, чуть сжимаем лепестки пассатижами, и затем разжимаем. Это нужно, чтобы замочек расцепился.

Если замок расцепится - как он будет сжимать патрубок? о_О и, опять же, если хомут с зажатым замком, т.е. в "затянутом" положении - как его одеть на патрубок? Он же станет меньше диаметром, чем патрубок - не?

П.С. Тоже потек радиатор, заказал на Экзисте Ниссенс, общеали привезти сегодня - но что-то до сих пор нет

хотел в выходные поменять, изучаю мат.часть.

П.П.С. Прилагаю фото из интернета, для наглядности - на нем со всех сторон видно эти хомуты.

Заранее спасибо!

Васек Астрахань · 21 дек 2012, 19:15

просто плоскогубцами стягиваешь его за оба края и снимаешь патрубок, там все просто.
когда будешь обратно одевать увидишь старый след от хомута и поставь его ровно так же, а потом плоскогубцами разожми его изнутри, чтоб лучше обжал

21 дек 2012, 19:15

theone писал(а):П.П.С. Прилагаю фото из интернета, для наглядности - на нем со всех сторон видно эти хомуты.Заранее спасибо!

эти хомуты что на фото, просто сжимаешь пассатижами усики и все....

21 дек 2012, 20:07

theone писал(а):Мужики, подскажите - никогда еще с такими хомутами не сталкивался (короллка у меня недавно), честно говоря несколько пугают такие описания Витали:

У нижнего толстого патрубка хомут надеть очень сложно, но всё предусмотрено: снимаем хомут с патрубка (естественно, пока патрубок не цепляем к радиатору), видим, что лепестки у хомута могут сцепляться в замочек, но только сжать его сложно. Я для этого пользовался тисками, сжимал лепестки, пока замочек не зашёл в паз, затем отвёрткой его зафиксировал, и потихоньку ослабил тиски. Одеваем хомут на патрубок, цепляем патрубок к радиатору, двигаем хомут на место, где он должен стоять, чуть сжимаем лепестки пассатижами, и затем разжимаем. Это нужно, чтобы замочек расцепился. Если не расцепится, то чуть сдвинуть замочек отвёрткой, чтобы он попал в паз и расцепился.
Каков вообще принцип работы таких хомутов? Как они снимаются и одеваются? Уже весь интернет перерыл, даже не могу понять, что это за ТИП хомута (не червячный, не стяжечный)...

Можете объяснить пошагово - как такой хомут с патрубка снять, и как одеть?

особенно не понятна вот эта часть:
хомут на патрубок, цепляем патрубок к радиатору, двигаем хомут на место, где он должен стоять, чуть сжимаем лепестки пассатижами, и затем разжимаем. Это нужно, чтобы замочек расцепился.

Если замок расцепится - как он будет сжимать патрубок? о_О и, опять же, если хомут с зажатым замком, т.е. в "затянутом" положении - как его одеть на патрубок? Он же станет меньше диаметром, чем патрубок - не?
Сам зомут там подобен тем, что у тебя на фото, только у него есть ещё специальный выступ (отгиб в форме буквы "т"), а на втором лепестке прорезь такой же формы. При сжатии лепестков происходит разжатие хомута, и эти две части (прорезь и выступ) соединяются друг с другом. Конечно лучше бы фото, но я не хочу из-за этого искать яму и фотать. Когда будешь менять, сам всё увидишь и поймёшь, там всё элементарно.

бородач · 21 дек 2012, 21:20

Вот, да блин !

Пока не попробуешь . понимания не возникает. Спорить начинают, даже не в руки инструмента не взяв!

jv001 · 21 дек 2012, 21:22

При работе с хомутами лучше ен 1 пассатижи/плоскогубцы иметь, а разные несколько. Т.к. некоторые не широко разводятся.

theone · 24 дек 2012, 04:53

Большое спасибо всем, кто откликнулся! Стало понятнее.

Виталя писал(а): Конечно лучше бы фото, но я не хочу из-за этого искать яму и фотать. Когда будешь менять, сам всё увидишь и поймёшь, там всё элементарно.

нет, конечно не надо таких хлопот! Думаю все-таки разберусь, руки вроде прямые, и откуда надо растут)) Правильное направление мне здесь задали. Просто считаю что лучше подготовиться, чем потом стоять в гараже со снятыми патрубками, не понимая как эти хомуты одеть на место

Раз вы говорите, что там все просто, значит так оно и есть. Но на всякий случай я уже нашел у кого одолжить небольшие тиски для нижнего патрубка, если понадобятся.

Постараюсь сделать фото этого хомута - вдруг кому пригодится. Остальное Виталя и без меня все очень доходчиво расписал.

бородач писал(а):Спорить начинают, даже не в руки инструмента не взяв!

да кто спорит-то? Я лишь спросил то, что мне было не понятно. Не все тут гении, знаете ли

Я сначала думал, что если лепестки сжать друг к другу - то хомут зажимается. А принцип его действия, как мне здесь объяснили - как раз наоборот: при сжимании лепестков хомут разжимается/открывается. Плюс выяснилось, что "т"-образный замок есть только на хомуте нижнего патрубка, на остальных конструкция проще. Для меня это ценная информация.

jv001 писал(а):При работе с хомутами лучше ен 1 пассатижи/плоскогубцы иметь, а разные несколько. Т.к. некоторые не широко разводятся.

- уже запасаюсь)) Блин, экзист обещал радиатор привезти в пятницу - в итоге извинились и сказали что в лучшем случае - в понедельник приедет

24 дек 2012, 21:45

theone писал(а):да кто спорит-то? Я лишь спросил то, что мне было не понятно. Не все тут гении, знаете ли Я сначала думал, что если лепестки сжать друг к другу - то хомут зажимается. А принцип его действия, как мне здесь объяснили - как раз наоборот: при сжимании лепестков хомут разжимается/открывается. Плюс выяснилось, что "т"-образный замок есть только на хомуте нижнего патрубка, на остальных конструкция проще. Для меня это ценная информация.

Просто нижний хомут сложно одеть (подлазить не совем удобно), поэтому он и сделан с фиксацией, это значительньно упрощает процессс его одевания. И ещё стоить помнить, что расжатый в плоскогубцах хомут может выстрелить, если его слабо держать, и улететь куда-нибудь в угол. Это конечно не травмоопасно (ну максимум слабенький ушиб), но искать его можно потом долго. Но это к любому пружинному хомуту относится, просто так, для осторожности предупреждаю.

Яблоко · 07 май 2014, 10:44

Подскажите по подробней, если можно с фото, где на двигателе краник, что бы слить охлаждающую жидкость? и какой диаметр трубки лучше подойдёт, что бы жидкость направить?)