Коробка U341Е,был случай.

corporesano · 12 фев 2011, 23:53

IceLP писал(а):
ALEKSS писал(а): По фильтру: 60+60 = 120 т. км., но лучше не скупиться на фильтр (~1300 вместе с прокладкой поддона идёт в комплекте) и менять вместе с маслом, т.е. каждые 30 тыс. км.

Есть мнение(читал на дроме) что можно старый фильтр промыть керосином. Кто что думает по этому поводу???

Николаев Андрей · 13 фев 2011, 01:01

На этих коробках фильтра не моют - они одноразовые. Да и какой резон экономить? Раз в 30 тысяч фильтр сменить жалко?

IceLP · 13 фев 2011, 01:09

corporesano писал(а):
IceLP писал(а):
ALEKSS писал(а): По фильтру: 60+60 = 120 т. км., но лучше не скупиться на фильтр (~1300 вместе с прокладкой поддона идёт в комплекте) и менять вместе с маслом, т.е. каждые 30 тыс. км.
Есть мнение(читал на дроме) что можно старый фильтр промыть керосином. Кто что думает по этому поводу???

Вообще по мануалу так и надо - на 30 тысячах при смене жидкости промываем фильтр, а на 60 тыс. меняем!
Но наша страна с тяжёлыми условиями эксплуатации авто, поэтому проще поменять сразу при каждых 30 тыс. Тем более когда оригинал стоит 1300, а не оригинал от 500 рублей.

corporesano · 13 фев 2011, 02:22

Когда в год проезжаешь 30тык. так можно и не париться. А вот когда 100-120тык в год, то вопрос экономии сам собой назревает...

IceLP · 13 фев 2011, 02:48

corporesano писал(а):Когда в год проезжаешь 30тык. так можно и не париться. А вот когда 100-120тык в год, то вопрос экономии сам собой назревает...

Но при расчёте затраченных денег на ТО, в частности покупка фильтра АКПП и его замена в два раза чаще - на выходе мы получаем всё тот же рубль на км. Если не понятно, я подробно напишу с расчётом!

Yurok · 13 фев 2011, 15:48

Возможно просто перегрелось масло в АКП, а филтр если металлическая сетка то можно промыть.

VadSprinter · 14 фев 2011, 16:49

А у меня проблемы с коробкой U341F. Вообщем суть такова Купил Филимона в сентябре сразу же поменял масло в коробке и фильтр первые два месяца коробка работал отлично, потом начались рывки при переключении несильные и на 4ой передачи при оборотах от 1500 до 2000 вибрация чуть на газ нажмёшь вибрация исчезает , если перевести селектор в положение 3 то никаких рывков и вибрации нет вообще, едим дальше в декабре начались у нас в Новосибе сильные снегопад соответственно стиль вождения изменился трогаться стал плавнее и разгоняться тоже, коробка опять заработала идеально забыл про неё вообще никаких рывков толчков и вибрации хоть на D хоть на 3. В январские морозы тоже всё ок. тут потеплело и опять началось вибрации толчки в положении 3 по прежнему толчков нет а на D пинается почти при каждом переключении, что ещё заметил с утра завел машину коробка работает нормально чуть по городу поезди пинается, если с места педаль в пол пинков нет на диагностику еще не ездил может кто сталкивался с таким? в чём причина

Николаев Андрей · 14 фев 2011, 19:43

У тебя рывки только между D и 3 ??? Или при любых переключениях ???
В принципе, при переходе 1-2, 2-3 неважно в каком положени рычаг - в D или в 3 - переключается одинаково.
При езде по городу, если рычаг стоит на D иногда бывает частые переключения на 3-ю и обратно на повышенную - при скоростях около 70 обычно. Это не является признаком неисправности. Попробуй немного сменить стиль вождения - коробка подстроится. Когда я купил машину у меня тоже в городском цикле часто скакала с D на 3 и обратно, теперь такого нет.

corporesano · 14 фев 2011, 20:27

На дроме читал, что часто АКПП ломается после замены масла. Мол в коробасе появляются "полезные отложения" и полная замена масла приводит к тому, что свежее масло отъедает эти отложения и происходит выход из строя АКПП. Суть теории в том, что если АКПП свежее, то масло нужно менять 100%заменой, если АКПП неизвестной судьбы, то замена должна производиться частично...

IceLP · 14 фев 2011, 21:25

corporesano писал(а):На дроме читал, что часто АКПП ломается после замены масла. Мол в коробасе появляются "полезные отложения" и полная замена масла приводит к тому, что свежее масло отъедает эти отложения и происходит выход из строя АКПП. Суть теории в том, что если АКПП свежее, то масло нужно менять 100%заменой, если АКПП неизвестной судьбы, то замена должна производиться частично...

На дроме чего только не напишут: Полезные отложения в коробке, филдер не может ехать 180, фильтр Vic из Японии за 100 рублей.... Не стоит всему верить!