Пятно сверху на коробке

MihailS3 · 13 апр 2012, 15:46

Заглянув под капот, обнаружил что верхняя часть коробки как-бы залита чем-то. Немогу понять что и откуда течет или давануло.
Масло и Т4 в норме.
Т4 на верхней ризке (может чуть давануло?)
У кого-нить такое было?

13 апр 2012, 15:51

MihailS3 писал(а):Заглянув под капот, обнаружил что верхняя часть коробки как-бы залита чем-то. Немогу понять что и откуда течет или давануло.
Масло и Т4 в норме.
Т4 на верхней ризке (может чуть давануло?)
У кого-нить такое было?

Зафоткал бы, понятнее было бы...

MihailS3 · 13 апр 2012, 16:24

Дык сверху жгутов и трубок дофига, невидно ничего. Если смотреть в подкапотное пространство, то эпицентр как раз между блоком и воздушным фильтром. Залита почти вся верхняя часть.

бородач · 13 апр 2012, 20:48

MihailS3 писал(а):Дык сверху жгутов и трубок дофига, невидно ничего. Если смотреть в подкапотное пространство, то эпицентр как раз между блоком и воздушным фильтром. Залита почти вся верхняя часть.

Ну это не разговор! Сначала попробуй добраться до пятна и понять его суть( маслянистую или водяную) Потом изощриться и вытереть всё это безарбузие!

А потом смотреть откуда что давит! А так как мы что можем тебе сказать?

13 апр 2012, 21:04

Ну если тупо прикинуть, то пятна могли появиться из щупа коробки, патрубков охлаждения, дроссельной заслонки...

MihailS3 · 14 апр 2012, 14:10

киря писал(а):Ну если тупо прикинуть, то пятна могли появиться из щупа коробки, патрубков охлаждения, дроссельной заслонки...

Количество охлаждайки визуально не изменилось.
А в дроссельной заслонке откуда жижа??
Скорее всего 50 грамм выдавило через обратку возле щупа.
Проверял масло в коробке - оно на верхней ризке. Может когда и перелил грамулечку.
Надобно отмыть и посмотреть за динамикой.

14 апр 2012, 15:14

MihailS3 писал(а):
киря писал(а):Ну если тупо прикинуть, то пятна могли появиться из щупа коробки, патрубков охлаждения, дроссельной заслонки...

А в дроссельной заслонке откуда жижа??

Заслонка тоже охлаждаеться антифризом, к ней подведены 2 патрубка!

14 апр 2012, 22:52

киря писал(а):
MihailS3 писал(а):
киря писал(а):Ну если тупо прикинуть, то пятна могли появиться из щупа коробки, патрубков охлаждения, дроссельной заслонки...

А в дроссельной заслонке откуда жижа??
Заслонка тоже охлаждаеться антифризом, к ней подведены 2 патрубка!

Неверно, заслонка им не охлаждается (в принципе ей будет достаточно проходящего воздушного потока, да и охлаждаться ей неотчего), просто в зависимости от температуры проходящей жидкости, заслонка выставляет обороты х. х.

MihailS3 · 16 апр 2012, 07:43

Виталя писал(а):
киря писал(а):
MihailS3 писал(а): А в дроссельной заслонке откуда жижа??
Заслонка тоже охлаждаеться антифризом, к ней подведены 2 патрубка!
Неверно, заслонка им не охлаждается (в принципе ей будет достаточно проходящего воздушного потока, да и охлаждаться ей неотчего), просто в зависимости от температуры проходящей жидкости, заслонка выставляет обороты х. х.

Ээээээ, ну я всегда считал что заслонкой водитель регулирует воздушный поток, а компьютер согласно ее положения(количеству поступающего воздуха), температур.., СО, и прочих факторов дозирует бенз форсунками. Поправьте...

16 апр 2012, 17:42

MihailS3 писал(а):
Виталя писал(а):
киря писал(а):Заслонка тоже охлаждаеться антифризом, к ней подведены 2 патрубка!
Неверно, заслонка им не охлаждается (в принципе ей будет достаточно проходящего воздушного потока, да и охлаждаться ей неотчего), просто в зависимости от температуры проходящей жидкости, заслонка выставляет обороты х. х.
Ээээээ, ну я всегда считал что заслонкой водитель регулирует воздушный поток, а компьютер согласно ее положения(количеству поступающего воздуха), температур.., СО, и прочих факторов дозирует бенз форсунками. Поправьте...

Ну может я не совсем так выразился. Самой заслонкой действительно управляет водитель (либо напрямую (когда водитель нажимает на педаль, и в зависимости от нажатия педали тросик, прицепленный к педали, открывает заслонку), либо через компьютер (когда на педали стоит датчик (типа потенциометра), а на заслонке электромоторчик)), а на холостом ходу (когда педаль полностью отжата) воздух проходит через клапан холостого хода (он тоже установлен на заслонке, поэтому я и сказал, что заслонка регулирует обороты), а вот сам клапан регулирует количество проходящего воздуха в зависимости от температуры проходящей через него жидкости.