Cпособы установки предпускового подогревателя антифриза

Sergo · 28 янв 2013, 13:06

Установил подогреватель "Северс" 1,5 Квт, на двигатель 2ZR-FE, вход в котел из сливного краника на блоке цилиндров, выход в верхний патрубок который идет на печку, котел греет минут пять,(выходной шланг очень горячий) потом срабатывает термореле и котел отключается, двигатель как был холодный,так холодный и остается, видимо циркуляция идет по какому-то совсем маленькому кругу. Кто нибудь может уже ставил такие котлы на 2ZR-FE, поделитись опытом, а то эксперементировать и резать шланги в разных местах сильного желания нет.

28 янв 2013, 13:58

Sergo писал(а):Установил подогреватель "Северс" 1,5 Квт, на двигатель 2ZR-FE, вход в котел из сливного краника на блоке цилиндров, выход в верхний патрубок который идет на печку, котел греет минут пять,(выходной шланг очень горячий) потом срабатывает термореле и котел отключается, двигатель как был холодный,так холодный и остается, видимо циркуляция идет по какому-то совсем маленькому кругу. Кто нибудь может уже ставил такие котлы на 2ZR-FE, поделитись опытом, а то эксперементировать и резать шланги в разных местах сильного желания нет.

Боюсь что вход со сливного крантика совсем мал. Знакомый покупал какой то котел. С ним шла распечатка по установке его на 1NZ мотор. На А4 ,я когда увидел опупел. Что бы продать уже и не такое делают.

mifort · 28 янв 2013, 16:14

Sergo писал(а):Установил подогреватель "Северс" 1,5 Квт, на двигатель 2ZR-FE, вход в котел из сливного краника на блоке цилиндров, выход в верхний патрубок который идет на печку, котел греет минут пять,(выходной шланг очень горячий) потом срабатывает термореле и котел отключается, двигатель как был холодный,так холодный и остается, видимо циркуляция идет по какому-то совсем маленькому кругу. Кто нибудь может уже ставил такие котлы на 2ZR-FE, поделитись опытом, а то эксперементировать и резать шланги в разных местах сильного желания нет.

А эта схема рекомендована производителем? У меня Северс-1.5 на 1NZ установлен наоборот. Вход в котёл из обратного патрубка печки, выход из котла подогретого антифриза в сливное отверстие блока цилиндров. Работает идеально. При этом можно заводить сразу после подогрева, температурный датчик двигателя работает корректно, обороты после запуска устойчивые.
Этот подогреватель работает на естественной циркуляции (без помпы). Очень привередлив к установке. Малейшие изгибы патрубков с возможностью образования воздушных пробок приводят вот к такой, как у вас, проблеме. Я тоже два раза переставлял, связывался с консультантом из Тюмени, в итоге добился нормальной работы и очень доволен им. Но врезку в систему охлаждения делал сразу такую, как написал выше, менял только расположение и длину патрубков. Диаметры отверстий достаточны.
P.S. единственный у него недостаток-качество резиновых патрубков. Хватает на сезон. Если удастся достать 14мм качественные импортные. лучше ставить их сразу. Я не смог найти нигде их.

Sergo · 28 янв 2013, 18:24

mifort писал(а):
Sergo писал(а):Установил подогреватель "Северс" 1,5 Квт, на двигатель 2ZR-FE, вход в котел из сливного краника на блоке цилиндров, выход в верхний патрубок который идет на печку, котел греет минут пять,(выходной шланг очень горячий) потом срабатывает термореле и котел отключается, двигатель как был холодный,так холодный и остается, видимо циркуляция идет по какому-то совсем маленькому кругу. Кто нибудь может уже ставил такие котлы на 2ZR-FE, поделитись опытом, а то эксперементировать и резать шланги в разных местах сильного желания нет.
А эта схема рекомендована производителем? У меня Северс-1.5 на 1NZ установлен наоборот. Вход в котёл из обратного патрубка печки, выход из котла подогретого антифриза в сливное отверстие блока цилиндров. Работает идеально. При этом можно заводить сразу после подогрева, температурный датчик двигателя работает корректно, обороты после запуска устойчивые.
Этот подогреватель работает на естественной циркуляции (без помпы). Очень привередлив к установке. Малейшие изгибы патрубков с возможностью образования воздушных пробок приводят вот к такой, как у вас, проблеме. Я тоже два раза переставлял, связывался с консультантом из Тюмени, в итоге добился нормальной работы и очень доволен им. Но врезку в систему охлаждения делал сразу такую, как написал выше, менял только расположение и длину патрубков. Диаметры отверстий достаточны.
P.S. единственный у него недостаток-качество резиновых патрубков. Хватает на сезон. Если удастся достать 14мм качественные импортные. лучше ставить их сразу. Я не смог найти нигде их.

Про установку на 1NZ информации достаточно, вплоть до фотоотчетов, про 2 ZR-FE информации мало, схем и подавно, котел установлен по инструкции с правильным углом наклона , есть уже опыт установки, никаких лишних изгибов и загибов нет, а так спасибо за совет, на днях попробую. Сейчас производитель комплектует "Северсы" импортными шлангами, так что менять не вижу смысла.

Александр91 · 28 янв 2013, 20:30

Правильная установка у mifort. На сайте производителя СЕВЕРС-М черным по белому написано: "Для достижения наилучших показателей и уменьшении времени подогрева для двигателя 1NZ-FE, подогреватель следует установить по следующей схеме ЗАБОР ОЖ из выхода печки - ПОДАЧА ОЖ в сливной кран в блоке цилиндров". У самого установлен СЕВЕРС-М по такой схеме, греет "мама не балуй", при морозе -50 очень помогает. Двигатель говорит спасибо, заводится с пол пинка. Не удивлюсь, если и для других двигателей фидера схема установки будет такая же.

Александр91 · 28 янв 2013, 20:36

Естественная циркуляция ОЖ за счет подогревателя, в помпе необходимости нет. Не имея опыта, по инструкции, установил с первого раза, система сразу прокачалась, завоздушенности нет. Заменил антифриз, печка аж пальцы обжигает. И, такое ощущение, из-за того, что появился новый контур, ОЖ греется быстрее, даже если на подогреватель не ставить. Ну это лично мне так кажется.

Sergo · 28 янв 2013, 21:40

Александр91 писал(а):Правильная установка у mifort. На сайте производителя СЕВЕРС-М черным по белому написано: "Для достижения наилучших показателей и уменьшении времени подогрева для двигателя 1NZ-FE, подогреватель следует установить по следующей схеме ЗАБОР ОЖ из выхода печки - ПОДАЧА ОЖ в сливной кран в блоке цилиндров". У самого установлен СЕВЕРС-М по такой схеме, греет "мама не балуй", при морозе -50 очень помогает. Двигатель говорит спасибо, заводится с пол пинка. Не удивлюсь, если и для других двигателей фидера схема установки будет такая же.

Спасибо, такой способ буду пробывать, может что-то поменяется, еще не могу разобраться какой шланг на печку из них подача, какой обратка, мануала нет

Александр91 · 28 янв 2013, 22:01

Даже если перепутаешь, ничего страшного не будет, в печку заходит небольшой контур. А вообще, у тебя один шланг должен быть взрезан и в него воткнут тройник, так вот, тебе надо взрезаться в целый шланг. И туда поставить тройник.

Sergo · 28 янв 2013, 22:38

Александр91 писал(а):Даже если перепутаешь, ничего страшного не будет, в печку заходит небольшой контур. А вообще, у тебя один шланг должен быть взрезан и в него воткнут тройник, так вот, тебе надо взрезаться в целый шланг. И туда поставить тройник.

Я врезался в шланг с тройником, как я понял это обратка

28 янв 2013, 23:18

Я в пятницу поставил котёл китайский, установил его в разрыв входной магистрали печки. Притом шланг родной я не резал, я просто нашёл подобный шланг, и подцепил родной от блока до котла, а дополнительный от котла до входа печки. Сам котёл прикрепил на крепёжную шпильку абсорбера, прикрутив второй гайкой. Фото позже.